真人番摊官网关注互联网产品管理,交流产品设计、用户体验心得!

宁波干线年)doc

时间:2019-05-13 13:03 来源:未知 作者:admin

  宁波干线页

  本文档一共被下载:

  ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。

  1.本站不包管该用户上传的文档完整性,不预览、不比对内容而间接下载发生的反悔问题本站不予受理。

  2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。

  3.登录后可充值,当即主动返金币,充值渠道很便当

  同意并起头全文预览

  宁波市干线年) 宁波市交通局(口岸办理局) 宁波市交通设想研究院 二OO四年十二月 宁波市干线年) 目 录 一、概述………………………………………………1 规划布景与研究过程……………………………1 规划编制根据……………………………………2 规划编制目标……………………………………3 规划编制刻日与范畴……………………………5 二、宁波市现状公路网的可持续性成长评价………5 公路交通可持续成长的根基概念和内涵………5 公路交通可持续成长的方针……………………5 宁波市现状公路网可持续成长评价……………6 三、宁波市公路交通成长面对的形势………………11 四、运输需求预测……………………………………12 五、总体方针…………………………………………13 宁波市干线公路网合理规模……………………13 宁波市公路网品级布局优化……………………13 总体方针…………………………………………14 六、公路网结构………………………………………15 公路网主要度结构法……………………………16 公路网条理………………………………………16 规划断面与预留用地……………………………19 规划公路网结构形态阐发………………………20 七、干线公路网扶植序列放置………………………21 干线公路网路线交通量分派……………………21 干线公路网路线手艺品级设置装备摆设阐发……………22 扶植项目序列放置………………………………23 八、宁波市干线公路网规划评价……………………35 可持续成长评价…………………………………35 宁波市公路网规划手艺评价……………………36 九、扶植资金…………………………………………38 十、实施干线公路网规划的对策和办法……………39 实施干线公路网规划的对策与办法……………39 建议………………………………………………40 附图、表 宁波市干线年) 宁波市干线公路网结构形态图 宁波市干线公路网结构节点笼盖图 宁波市干线年) 宁波市干线公路网规划示企图 宁波市干线公路网规划典型横断面图 江北区干线年) 镇海区干线年) 北仑区干线年) 余姚市干线年) 慈溪市干线年) 鄞州区干线年) 奉化市干线年) 象山县干线年) 宁海县干线、规划布景与研究过程 宁波市交通局(原为宁波市交通委员会)多年来对宁波市域的公路网规划不断十分注重,宁波市交通委员会于1995年编制完成了《宁波市公路网规划》,于1998年编制了《宁波市分析运输网规划》,这两个规划对指点宁波市公路网扶植阐扬了主要感化。特别是为“九五”期的公路扶植快速成长奠基了坚实的根本。本来制定的规划在新世纪对公路交通成长要求发生了较大变化的环境下,与时代成长要求已不相顺应,急需修订完美。按照我国现代化扶植第三个阶段的雄伟方针,宁波市社会经济还将连结一个相当持久间的高速成长。新世纪的国民经济和社会成长对公路交通提出了更高的要求,交通扶植以“顺应交通需求”和“改善交通机能”为目标向“推进社会持续协调地成长”为目标转化的趋向日益较着。因而,火急需要对公路网规划扶植进行滚动调整,以顺应下一步成长的需要。在这一布景之下,2003年7月下旬,为做好宁波市2003~2020年干线公路网规划的编制工作,由宁波市交通局成立了规划编制带领小组,宁波市交通设想研究院协助,起头本规划的编制工作。规划编制小组于2003年8月到各县(市、区)调研并收集材料,召开了交通、规划、打算、河山等部分加入的座谈会,连系各县(市、区)交通成长规划,提出干线公路网规划方案或设想。在各相关部分积极共同、各方面材料的多次收集拾掇根本上,于2003年10月完成了宁波市2003~2020年的公路网规划研究演讲初稿,于11月完成演讲收罗看法稿。演讲收罗看法稿发至各县(市、区)交通局、规划局,大榭开辟区交通局、东钱湖管委会扶植局和局所属相关单元,普遍收罗看法,共收到前往的看法十几份,颠末当真的会商和研究,在充实接收反馈看法的根本上,对宁波市干线公路网规划收罗看法稿进行认线月完成宁波市干线月由宁波市交通局组织召开了宁波市干线公路网规划(送审稿)收罗看法会,项目组按照会议的精力,对送审稿又进行了认线月完成宁波市干线公路网规划演讲。该演讲又一次发至各县(市、区)交通局、规划局,大榭开辟区交通局、东钱湖管委会扶植局和局所属相关单元,对规划中的每一条路都进行了当真详尽的会商和研究,在充实接收反馈看法的根本上,对宁波市干线公路网规划演讲进行了再次认线)《中华人民共和国公路法》(1998.1); (2)交通部《公路网规划编制法子》[(90)交计字225号]文件; (3)交通部《公路工程手艺尺度》(JTG B01-2003); (4)21世纪宁波市交通成长瞻望; (5)《公路路线)《浙江省公路水路交通扶植规划》(2003—2010,浙江省计委、浙江省交通厅,2003年9月); (7)《宁波市国民经济和社会成长第十个五年打算的总体要乞降成长方针》; (8)《宁波市城市总体规划》、宁波市环杭州湾财产带成长规划和相关的工业园区成长规划; (9)《宁波市分析运输网规划》(宁波市交通委员会,1998年); (10)《宁波市绕城公路规划方案论证》(宁波市交通委员会,2001年); (11)《宁波市现代物流系统成长规划演讲》(宁波市成长打算委员会等,2002年); (12)《宁波市高速公路网规划》(宁波市交通局等,2004年1月); (13)《东钱湖地域总体规划》(宁波市规划设想研究院,2002年); (14)《宁波市公路普查路线)《宁波市统计年鉴》(2002年); (16)《宁波市交通统计年鉴》(2000、2001、2002年); (17)《东钱湖镇核心镇城市扶植总体规划》(2000~2020年); (18)《各县、市、区统计年鉴》(2002年)。 3、规划编制目标 近几年来,跟着公路网规划理论研究和实践使用的不竭深切,人们曾经对公路网规划的方针提出了更高的要求,认为公路网规划应在调整出产力结构、优化地盘操纵形态、连结区域社会经济及情况协调成长等多方面阐扬感化。 本规划研究总的目标是:以干线公路交通可持续性成长的思惟为指点,通过干线公路网规划可持续成长研究,为干线公路网规划调整供给较为完美的理论根本,指点各县(市、区)的公路网规划,整合、协调好各县(市、区)的公路网规划,做好各县(市、区)跨行政区域的干线公路跟尾工作,为新的汗青期间宁波市交通成长科学决策供给根据,为宁波市干线公路率先实现现代化供给指点,为公路交通与其他相关社会经济事业协调成长供给根本,使宁波市干线公路网扶植规划办理科学化。 本规划的次要使命是: (1)连系国民经济与公路交通成长的新变化,通过对干线公路网规划方针的全面思虑,成立干线公路网规划可持续成长分析评价目标系统,对现状公路网做出评价。 (2)连系现实环境阐发二十一世纪宏观经济成长对宁波市公路交通成长趋向的影响,阐发研究公路交通需求特征,为干线公路网结构供给根本。 (3)通过对国表里公路网规划结构理论和方式的阐发,按照宁波市的交通区位特点,使用合理的结构理论,对宁波市干线公路网进行结构阐发,充实阐扬公路对国民经济成长的推进感化,使宁波市的公路交通事业可以或许持续、健康、不变的成长。 (4)确定宁波市干线公路扶植项目分期实施序列,以指点宁波市的公路扶植; (5)通过对干线公路网规划方案和政策的各类影响结果进行分析评价,包罗干线公路网结构方案对分析交通运输和社会经济的影响结果阐发,使其能抽象地表现公路网空间分布特征,反映公路交通满足社会经济成长的需要,满足工农业出产、人民糊口的需求,反映公路交通与财产结构、资本开辟、生齿分布间关系等方面的目标,并能慎密与《宁波市城市规划》相连系。 (6)按照干线公路网规划方案,提出实施干线公路网规划的对策、办法和建议。 4、规划刻日与范畴 本规划的编制刻日为2003~2020年,基年为2002年,规划期分为近、中、远三期,近期2007年、中期2015年、远期2020年。规划范畴笼盖全市行政区划。按照成长需要和干线公路网规划条理,确定本次规划的重点是区域内国省道公路网(不包罗高速公路网);高速公路毗连线;在县(市、区)路网中地位凸起、交通量较大的县道和跨县(市、区)的主要道路。 二、宁波市现状公路网的可持续性成长评价 1、公路交通可持续成长的根基概念和内涵 可持续成长是21世纪世界成长的主题。所谓可持续成长,是指人类社会、经济、生齿、情况和资本之间的协调成长。结合国可持续成长委员会对可持续成长的定义是:“既满足现代人的需要,又不合错误儿女人满足其需要的能力形成风险的成长。” 公路交通的可持续成长是指公路交通成长在满足社会成长对其更高需求的同时,包管本身成长和社会大系统成长可持续要求的实现。 连系可持续成长的定义和公路交通可持续成长的根基概念,公路交通可持续成长的根基内涵次要包罗:公路交通系统的供给能力与经济成长的交通需求相均衡;公路交通与资本的可持续成长;公路交通的情况与生态可持续性;公路交通的社会可持续性。 2、公路交通可持续成长的方针 公路交通可持续成长方针系统布局可分为两个条理: 第一条理(总方针):顺应和恰当超前满足社会经济成长的需要,消弭因交通要素限制经济成长的晦气影响,以达到最优的社会效益和经济效益,当令、适度、适量地办事于又先行于社会经济成长总体方针的要求。 第二条理(分方针):分方针是对总方针的细分,具体体此刻以下三个方面: (1)合理的规模。 (2)合理的手艺品级。 (3)协调的布局。 3、宁波市现状公路网可持续成长评价 现状公路网评价目标系统,见表1。 采用条理阐发法进行宁波市现状公路网可持续成长评价。 可持续成长指数的分级尺度如下: EQI0.5,非可持续成长 EQI∈[0.5,0.7],弱可持续成长 EQI∈[0.7,0.8],根基可持续成长 EQI∈[0.8,0.9],较强可持续成长 EQI0.9,强可持续成长 宁波市公路网截止2002岁尾,全路网通车总里程为5506.2公里,此中按行政品级分,国道320.6公里,省道672.5公里,县乡道4441.9公里,公用道71.1公里;按手艺品级分,高速公路183.8公里,一级公路442.6公里,二级公路597.3公里,三级公路1264.8公里,四级公路2939.0公里,等外公路78.8公里,宁波市公路网行政、手艺品级里程见表2。 表1 宁波市现状公路网可持续性成长评价目标表 公路网规划可持续成长总方针(U) 手艺性评价(P1) 道路特征(S1) 网容量(CN) 网品级(JN) 路面铺装率(RN) 交通特征(S2) 网流量(QN) 网车速(VN) 网交通密度(KN) 网时间(TN) 办事程度(S3) 网拥堵度(网饱和度)(SN) 里程饱和率(PN) 灵通深度(S4) 网连通度(DN) 公路网密度(δ) 节点灵通性(PK) 经济性评价(P2) 公路与分析运输的协调程度(Q1) 公路扶植与经济成长的顺应度(Q2) 公路扶植投资力度(Q3) 社会性评价(P3) 推进社会前进程度(L1) 推进政治不变程度(L2) 公路部分人员本质程度提高程度(L3) 情况、办理评价(P4) 情况影响程度(R1) 情况节制力度(R2) 地盘资本合理化操纵程度(R3) 高档级公路消息化程度(R4) 表2 宁波市现状(2002年)公路网里程统计表 (单元:公里) 公路性质 总里程 (km) 技 术 等 级 所占比例(%) 高速 一级 二级 三级 四级 等外 国道 320.64 183.75 94.3 41.58 1.00 5.82 省道 672.5 149.10 234.99 144.30 144.11 12.21 县道 2380.57 195.88 297.79 827.54 1009.27 50.1 43.23 乡道 2061.35 3.31 21.60 275.37 1737.87 23.2 37.44 公用公路 71.14 1.3 16.57 47.77 5.5 1.29 小计 5506.2 183.75 442.59 597.26 1264.78 2939.02 78.8 100 所占比例(%) 100 3.34 8.04 10.85 22.97 53.38 1.43 宁波市公路网的道路与交通特征参数如表3所示。 表3 2002年宁波市公路网道路与交通特征参数 序号 特征参数 全路网 高速网 干线 网流量Qn(辆/日) 3983 13438 6598 3129 2 网容量Cn(辆/日) 4670 27500 8059 3133 3 网手艺品级Jn 3.19 0 2.23 3.49 4 网饱和度Sn 0.85 0.49 0.82 1.00 5 网里程饱和率Pn(%) 49.65 24.78 47.82 51.12 6 网连通度Dn 1.79 / / 7 面积网密度(公里/百平方公里) 58.80 1.96 8.64 48.19 8 路面铺装率(%) 100 100 100 100 9 总里程(公里) 5506.2 183.8 809.3 4513.1 通过度析,我们能够获得如下的评价成果: ·灵通性较好,面积网密度较高。全路网密度高达58.80公里/百平方公里,远高于全国的18.4公里/百平方公里,宁波市干线公里/百平方公里。全路网连通度1.79,节点连通环境较好,但作为干线路网集散与辐射的县乡路网,应进一步提高其连通性和灵通深度,才能更好的阐扬干线路网甚至整个路网的劣势。 ·办事程度不高,网容量不足。从网饱和度阐发来看,全路网饱和度为0.85,属于一般程度,里程饱和率为49.65%,申明目前有近1/2的公路处于饱和形态,路网上时常呈现拥堵和堵塞现象。宁波市干线的干线公路处于饱和形态,宁波市县乡公路网的饱和度为1.0,也处于饱和形态,导致了运输车辆耽搁增大,运输成本提高,交通变乱率上升等不良后果,从而降低了整个公路网的运输效率。 ·公路网手艺品级较低,品级布局设置装备摆设不敷合理。宁波市现状公路网手艺品级为3.19,接近三级程度,干线,接近二级程度,干线网手艺品级较低,不克不及充实阐扬干线公路作为公路运输主干道快速、便利、平安、舒服、经济的感化。县乡路网的平均手艺品级为3.49,手艺品级较低,起不到县乡路网作为歧路网为干线网及时集疏客货流的感化。现状公路网品级布局设置装备摆设与公路网的交通需求具有较大的差距。 ·从网流量阐发来看,全路网流量仅为3983辆/日,而干线辆/日,这申明交通量次要是集中在干线%,不克不及满足要求。现状公路网的夹杂交通严峻,各类道路功能不清,干线道路不畅,交通变乱屡次发生,整个路网的平均营运车速仅为36.5公里/小时,达不到快速行车的要求。 按照公路交通可持续成长指数的计较方式,获得宁波市现状公路网可持续性成长指数(见表4)。 表4 宁波市现状公路网可持续性成长指数计较表 分析评价值U 0.626 大类目标评价值PI 0.630 0.561 0.709 0.626 权重wi 0.58 0.19 0.115 0.115 单项目标评价值 0.680 0.605 0.539 0.804 0.167 0.500 0.333 0.500 0.333 0.167 0.50 0.603 0.70 0.640 单项目标 SN DN PN JN Q1 Q2 Q3 L1 L2 L3 R1 R2 R3 R4 大类目标pi P1 P2 P3 P4 由公路交通可持续成长评价的判别根据(分级尺度)可知,目前宁波市现状公路网的可持续性成长分析评价为弱可持续性成长。 从大类目标评价值来看,公路网现状的社会可持续性评价目标值一般,为根基可持续性成长;公路网的经济性、手艺性,情况、办理可持续性评价目标值较差,均为弱可持续性成长。这申明宁波市还需加速公路扶植程序,使公路扶植的增加速度顺应以至超前于国民经济的增加速度,以顺应经济成长的需要,并提高公路网的手艺目标,同时也要关心公路交通情况对社会、经济成长的负面影响,最大限度地降低公路交通的负面效应,推进公路交通的可持续成长。 宁波市干线公路网现状详见宁波市干线年)。 三、宁波市公路交通成长面对的形势 中共十六大以来,全面扶植小康社会成为社会共识。小康社会在效率优先的根本上,需要更多的兼顾社会公允。省交通厅提出了交通扶植的两个重点:高速公路与农村公路。宁波市提出了“扶植大口岸、成长大财产、修建大都会、繁荣大文化”的小康社会与现代化扶植之路。这一成长思绪对交通的指导感化十分较着,宁波市交通扶植为此迎来了以杭州湾跨海大桥、“1124”集疏运收集系统为重点,改变交通区位,构成长江三角洲南翼交通枢纽的“第三轮大交通扶植”时代,对交通运输提出了新的要求。 面临以上新的变化,宁波市公路交通在包管公路交通功能的根本上,将通过以下成长策略顺应经济社会的新要求: ·通过交通扶植带动宁波市城市化与工业化成长。城市化与工业化是实现宁波市现代化与全面扶植小康社会的现实路子,城市化与工业化新区对交通前提都有强烈的需求,需要交通根本设备的超前扶植来带动地盘开辟,宁波市公路收集的规划将充实考虑经济成长的这一现实需求,适度超前,当好新区开辟先行兵。 ·注重公路景观,配套搞好公路绿色通道规划,为“实力宁波”、“绿色宁波”、“文化宁波”、“敷裕宁波”供给大量的都会化地带的风貌展现轴。 ·公路扶植要表现“三个代表”精力,要关怀,注重边远地域群众糊口形态,遵照脚踏实地、量入为出、凸起重点、兼顾一般、激励先辈、加速实施、拼盘投入、重视环保的准绳开展农村公路扶植。 四、运输需求预测 按照宁波市社会经济成长情况,连系1991~2002年的数据,使用三次曲线模子、对数模子及增加率法等对公路的运输量进行预测,经分析阐发后,获得宁波市公路运输量预测成果如表5: 表5 宁波市公路运输量预测最终确定值 年份 运输量 2002 2007 2015 2020 客运量(104人) 23160 36660 63054 79113 货运量(104 t) 8630 12495 20517 26022 客运周转量(104人·km) 867830 1026912 1891218 3185476 货运周转量(104 t·km) 492170 541472 1052034 2110845 按照基年的公路网流量值,连系将来年的公路客、货运输量值,按照路网流量模子,能够得出将来年公路网流量的预测值如表6。 表6 宁波市将来年公路网流量预测值 年份 2002 2007 2015 2020 QNF(Veh/d) 3983 4957 5230 6095 由表5、6可见: 2007年,公路客货运量达到36660万人和12495万吨,客货运周转量达到1026912万人公里和541472万吨公里,公路网流量达到4957辆/日。 2015年,公路客货运量达到63054万人和20517万吨,客货运周转量达到1891218万人公里和1052034万吨公里;公路网流量达到5230辆/日。 2020年,公路客货运量达到79113万人和26022万吨,客货运周转量达到3185476万人公里和2110845万吨公里;公路网流量达到6095辆/日。 五、总体方针 1、宁波市干线公路网合理规模 采用河山系数模子、发展曲线模子和相关阐发及趋向线拟合法确定宁波市的公路网成长规模。经分析比力获得宁波市公路网规模的预测保举值见表7。 表7 宁波市公路网规模预测保举值 单元:公里 年份 2002 2007 2015 2020 全路网 5506 8761 10267 11056 干线、宁波市公路网品级布局优化 使用多方针规划理论,对各品级公路布局组合方案进行优化,寻求一种近似最优的公路网品级布局方案,以此指点公路网扶植,使公路网满足交通需求。 宁波市公路网品级布局优化成果见表8: 按照干线公路网规模预测值以及公路网品级布局优化成果,可获得宁波市干线公路网的品级形成预测建议值,如表9。 表8 宁波市公路网品级布局优化最终建议值 单元:公里 品级 年份 高速 一级 二级 三级 四级 等外 总里程 等效里程 网品级 2002 184 443 597 1264 2939 79 5506 3425 3.19 2007 332 1350 721 2437 3921 0 8761 6989 2.94 2015 678 1850 1078 2512 4149 0 10267 9802 2.76 2020 759 1867 1225 2933 4272 0 11056 10776 2.73 表9 宁波市干线公路网品级布局优化建议值 单元:公里 品级 年份 一级 二级 三级 四级 总里程 等效里程 网品级 2002 243 277 145 144 809 869 2.23 2007 1190 330 100 140 1760 2791 1.54 2015 1820 860 2680 4500 1.32 2020 1830 1020 2850 4680 1.36 3、总体方针 宁波市公路网到2020年,将构成“一环五射三连三复三疏港”高速公路主骨架和“八横五纵三沿海”的干线公路网主骨架,完美以宁波市区为核心,沟通南部沿海次要城市和华东、华中、西南地域的快速运输通道。宁波市区至各县(市、区)之间至多有一条以上高速公路相连,各县(市、区)至核心镇及主要联网线达到一级公路尺度,核心镇至一般镇和核心村次要连网线达到二级公路尺度。公路通车总里程达到11056公里,公路网密度118.1公里/百平方公里,高速公路里程达759公里,干线公路网(不含高速,下同)总里程2846公里,干线公里/百平方公里。公路交通顺应并超前经济的成长,实现“213”对交际通圈,即至上海、杭州、金华、温州的2小时交通圈,市域1小时交通圈,都会区30分钟交通圈。达到公路现代化尺度。公路网可持续成长指数大于0.90,达到强可持续性成长,构成快速、便利、通顺、平安、经济的公路收集。 分阶段方针如下: ①2007年,公路网总里程8761公里,公路网密度93.6公里/百平方公里,高速公路里程达332公里,干线公里,干线公里/百平方公里。完成与大区域交通设备的配套公路扶植,加速扶植全市范畴内各县(市、区)的干线公路、各乡镇地点地与高档级公路相毗连,力争实现村村通品级公路,初步完美干线公路主骨架系统。公路交通根基顺应国民经济和社会成长对交通运输的需求。 ②2015年,公路网总里程达10267公里,公路网密度109.6公里/百平方公里,高速公路里程达678公里,干线公里,干线公里/百平方公里。构成以北仑港为起点、宁波市区为核心的环形放射状的主干线公路收集,建建功能清晰、布局完美、结构合理的处所道路系统,实现村村通品级公路,使公路交通顺应社会经济的成长需求并恰当超前,提前根基实现现代化。 六、公路网结构 连系宁波市在全省的区位劣势和宁波市的城市总体规划,采用区位法对宁波市交通区位线进行阐发,并用节点主要度法对公路网结构进行优化,提出宁波市公路网的最优结构方案。 1、公路网主要度结构法 公路网主要度结构法是在规划区域内阐发运输集散点,选择路网节点,在将现实路网简化为笼统路网的根本上,选择能反映节点主要程度的各项目标,通过主成份阐发批改分目标之间的彼此关系,并得出其权重,计较各节点的主要度,然后以此为根本,通过系统聚类阐发,将节点分类,并使用图论求解路网的最优树,在路网最优树的根本上使用逐层展开路网结构的方式最终构成公路网结构优化成果。 共在宁波市取实节点128个(此中宁波市区作为一个最为主要的节点不加入主要度计较),虚节点2个(宁波机场和北仑港),共计130个节点。 通过节点主要度的计较和聚类阐发可将宁波市公路网的节点划分为四个条理,即为最主要节点,很主要节点,主要节点和一般节点,宁波市两个虚节点为宁波机场和北仑港,考虑到其交通枢纽的主要性,也将其列入很主要节点。 宁波市干线公路网节点笼盖环境详见宁波市干线公路网节点笼盖图。从图中能够看到,宁波市干线公路网全数笼盖了最主要节点,根基笼盖了很主要节点和主要节点,一般节点的笼盖率也在95%以上。 2、公路网条理 宁波市公路网从布局上讲大体分为三个条理: 第一条理:高速公路网。构成“一环五射三连三复三疏港”结构,次要承担宁波市对外快速交通、城市组团之间快速交通。它可以或许在区内泛博地域及城市组团交通集结后,满足城市组团、区内一般地域与省内及外省长距离运输需求,高速公路网规划已作专题研究,详见相关演讲。 第二条理:干线公路网。是本项目研究的次要内容。这些线路以国省道为主,辅之以主要县道和高速公路毗连线,在区域内犬牙交错,都有必然的经济辐地,联系的节点较主要,道路规划品级也较高,起到了区内经济社会勾当集散与组织的感化,是沟通和联系高速公路与农村公路的主要桥梁和纽带,是车辆在高速公路和农村公路之间进行集疏转换的主要通道,与高速公路一路,形成区内的主要公路收集。干线公路网次要道路构成“八横五纵三沿海”结构(详见宁波市干线公路网结构形态图),这些路线的环境别离是: 八横: 一横:余姚、慈溪中横线(韩家四丘(市界)~范市) 韩家四丘(市界)~小曹娥~长河~坎墩~胜山~范市 二横:G329国道(黄家埠~澥浦) 黄家埠~泗门~郎霞~低塘~浒山~观城~师桥~澥浦 三横:牟山~霞浦 S319(甬余线(骆霞线) 牟山~余姚~三七市~慈城~骆驼~贵驷~霞浦 四横:梁辉~白峰 S318(甬梁线国道一段 梁辉~陆埠~大隐~宁波~邱隘~五乡~霞浦~白峰 五横:梁弄~东吴 梁弄~横街~东钱湖~东吴 六横:沙溪~横溪 沙溪~溪口~奉化~西坞~白杜~横溪 七横:S311省道(马岙~丹城) 马岙~深圳~梅林~大佳河~西周~墙头~丹城 八横:S215(盛宁线)(双峰~东陈) 双峰~黄坛~宁海~越溪~茶院~力洋~胡陈~泗洲 头~茅洋~东陈 五纵: 一纵:S213(浒溪线)及延长段(崇寿~溪口) 崇寿~坎墩~浒山~横河~余姚~梁辉~梁弄~ 四明山~溪口 二纵:胜山~大岚 此中胜山~329国道(一级),329国道~ 大岚(二级) 胜山~329国道~陆埠~鹿亭~大岚 三纵:S214(甬临线)及延长段(龙山~桑洲) 龙山~骆驼~庄桥~宁波~江口~奉化~西店~梅林 ~岔路~桑洲 四纵:澥浦-明港 澥浦~庄市~邱隘~东钱湖~塘溪~西周~泗洲头 ~明港 五纵:五乡~定塘 S215(盛宁线(茅石线) 五乡~东吴~瞻岐~咸祥~横山~西泽~贤庠~ 大徐~丹城~茅洋~新桥~定塘 三沿海: 一沿海:(沿海北线)黄家埠北~小港 黄家埠北~小曹娥~庵东~崇寿~新浦~附海~ 澥浦~镇海~小港 二沿海:(沿海中线)白峰~下陈 白峰~郭巨~瞻岐~松岙~下陈 三沿海:(沿海南线)东陈~宁海 东陈~昌国~石浦~定塘~长街~越溪~宁海 八横五纵三沿海合计里程为1454公里,占干线%。 第三条理:农村公路网。已作专题研究,这些道路具有地域内彼此跟尾,丰满干线公路网布局,次要由各乡镇至核心村、行政村之间联系的公路构成,这些公路沟通了骨架公路与次要山区的联系,加密了骨架公路与平原区泛博地域路网,为农村城市化和农村特色经济成长办事。 3、规划断面与预留用地 根据公路在地域路网中的交通需求大小,本规划所列灵活车行车道数量介于2~6个车道之间,按照公路地点分歧的区域,道路横断面形式分为A-F六种。考虑到宁波市内大量的快速都会化地区,规划中所列很多公路增设了机非分手的非灵活车道。这些非灵活车道在城市化初期可供非灵活车行驶,在城市化构成规模后可作为辅道供低速车辆、主线收支车辆行驶。 全面小康要求公路设备不只是满足人们交通要求的通行设备,仍是表现以报酬本、人与天然协调成长的人文景观,为此,在规划中继续奉行建一条公路构成一条绿色通道的做法,分歧规划公路断面中设置了需要的绿化用地。分歧规划公路的规划断面介于16.5—68.5米之间,在城市附近的道路采用A、B断面,开辟区范畴的道路采用B、C断面,城市以外的平原区道路采用D、E断面,城市以外的山岭区道路采用F断面。具体环境详见尺度横断面图。 要包管规划公路行车畅达,需要避免在公路两旁扶植过多的临街建筑,为此,公路用地的节制范畴,对于二级以上公路两旁各30米距离要节制用地性质,准绳上不宜进行扶植。对于规划立交位置,距交叉点300米以内路段要进行规划节制,对于二级以上道路交汇点,交叉点150米以内要进行用地节制,以便在成长过程中为交叉口的渠化、路口拓宽处置预留用地。 4、规划公路网结构形态阐发 对应于分歧层面的交通需求,办事路网及其款式会有所不同。 (1)对外快速交通系统由五条放射形高速公路和宁波绕城高速公路等构成,呈现“一环五射三连三复三疏港”的高速公路网款式,其功能次要是集散宁波市内及周边地域交通,实现大区域交通往来的快速化。 (2)对外主干线交通系统次要由 “八横五纵三沿海” 公路构成的干线公路网款式,实现宁波市对相邻地域的辐射。 (3)区内有一些主要的路网毗连线,可以或许无效地毗连高速公路和干线公路网,加强高速公路和干线公路之间的交通联系;无效地毗连一些主要节点,使其能快速地进入高速公路和干线公路网系统。 宁波市干线公路网详见宁波市干线年)。 七、干线公路网扶植序列放置 公路网规划的分期实施,就是要按照公路网规划结构的准绳方针,以顺应宁波经济的成长,就是要以经济成长为方针,以交通需求为根据,以经济效益为核心,按照公路网路线交通量分派成果和路线功能地位阐发,合理确定各条路线的拟建品级,科学放置规划期内各待建项目标前后挨次,包管公路网成长扶植的持续性和完整性,充实阐扬公路扶植投资的社会效益和经济效益。 1、干线公路网路线交通量分派 按照规划期路网交通流量、现状路网交通流量和现状路段上的交通流量,连系“此刻形态法”和专家经验法进行调整,获得2007年,2015年和2020年各规划期末的路段交通量分派成果见表10。 表10 宁波市干线网次要道路交通量预测表 路名 观测站 里程(km) 交通量(veh/d) 2002 2007 2015 2020 G329 临山 30.3 9206 12914 16636 18807 师桥 43 13705 18215 20748 27482 骆驼 17.1 12139 16019 19273 26131 盛垫 16.2 9634 12505 15295 19728 穿山 28.5 9922 14131 17773 21358 S213 横河 26 12476 16491 19807 26857 大岚 65 623 850 989 1341 溪口 18 2493 3498 3958 5366 S214 横涨 15.9 11693 15392 19979 23757 大桥 54.7 9728 14050 15445 19285 黄坛 30 6158 8659 9777 13256 S215 莫枝 40.9 9550 13195 15162 18538 续表10 宁波市干线网次要道路交通量预测表 路名 观测站 里程(km) 交通量(veh/d) 2002 2007 2015 2020 S215 汤家店 19 2440 3221 3874 5253 力洋 77.3 1783 2501 2932 3838 S216 蒋家湾 47.4 1135 1693 1953 2616 S309 溪口 15 9245 12867 14678 19901 六诏 23.4 3955 5548 6279 8513 S311 墙头 37.8 2402 3470 3915 5777 桥头湖 18 3886 5380 6170 8365 方前 37.1 2490 3493 3953 5360 S318 高桥 15.7 12783 16922 23325 26002 陆埠 26.5 5888 8361 9349 12674 S319 慈城 19.6 7961 11168 12639 17138 城郊 27 14021 18659 20240 26143 S320 后施 13 5208 7376 8269 12019 北仑 22.7 12372 16749 20652 27643 沿海中线 沿海南线 四洞闸-马渚 / / / 9826 13566 15583 杭州湾镇-梁辉 / / / 9012 12214 14511 余甬毗连线 宁波-镇海 / / / 12154 15556 18012 宁波-松岙 / / / 5013 6255 7357 奉化毗连线 庵东-梁辉 / / / 12230 17943 20030 章水-茅山 / / / 5031 6296 7262 黄避岙-丹城 / / / 6698 9826 11310 越溪-海游 / / / 7400 9032 10761 强蛟毗连线 石浦镇-坦塘 / / / 5377 7946 8316 大榭大桥 大榭大桥 / 4000 10441 20359 22478 2、干线公路网路线手艺品级设置装备摆设阐发 在合理确定例划期公路网的合理规模和品级布局当前,规划期各条线路的手艺品级设置装备摆设操纵定量计较与定性阐发相连系的方式来确定,对于干线公路网次要通过干线公路的区位功能阐发,明白其在宁波市公路网中的功能、地位和感化,同时参考路线交通量来确定其手艺品级。公路网规划中确定的各条线路的手艺品级,只是初步的成果,最终公路手艺品级简直定,应在可行性研究阶段作出。只要按照政治、经济、地舆等要素对结构方案做出定性阐发批改后,才能获得较为对劲的品级布局设置装备摆设,最终达到干支连系、七通八达、结构合理、效益最佳的要求。 3、扶植项目序列放置 采用路段扶植火急度的概念进行干线公路扶植项目标序列放置在具体放置项目标扶植序列时,除考虑路线扶植火急度外还应遵照以下原则: (1)交通量大或运量大的线路,需求能力大的线)完整城市严重出产力要素所需的线)城群化地带生成树干线)互联经济区的联系道路应优先。 宁波市干线公路网规划的总的实施原则是:统筹规划、分步实施、彼此跟尾、构成收集,按照宁波市干线公路网规划的总方针、总结构和分阶段方针,按照路线的具体功能、地位和交通量的成长程度,连系资金的可能情况,分析考虑外部情况的束缚前提可能发生的政策变更要素,放置干线公路网扶植序列。干线公路扶植项目标序列放置按干线公路网规划的阶段方针分三个阶段:第一阶段为2002~2007年,第二阶段为2008~2015年(分成两个小的阶段,2008~2010年和2011~2015年),第三阶段为2016~2020年。各阶段的公路次要扶植项目及其资金估算别离见表11、12、13、14和15所示。 干线公路网规划项目一览表见表16。 表11 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资框算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 1 牟山~黄家埠 牟山、黄家埠 新建 一 10 30000 2004 高速公路毗连线 古乍线 古路头、乍山 新建 一 21.5 64500 2003 区间干线 甬余线) 余姚、三七市、宁波 改建 二 一 54.2 124727 2006 省道 C-C(4车道) 4197 4 余姚东毗连线 区间干线复线 小曹娥、黄家埠 新建 一 15.3 45900 2006 区间干线 马渚~沿海北线 马渚、泗门 新、改建 三 一 17 40850 2004 区内干线国道(朗霞)~沿海北线 朗霞、小曹娥 新建 一 9.4 28200 2004 高速公路毗连线 余姚~梁弄(除上虞段) 永和(上虞境内) 改建 二 一 9.3 21493.5 2006 区间干线 杭甬高速慈溪毗连线延长段 横河、胜山 新建 一 13.9 41670 2002 高速公路毗连线 慈溪中横线 胜山、坎墩、长河 续建 一 44.4 133200 2002 区间干线 梁周公路延长 周巷 新建 一 11 33000 2005 区间干线 观附线) 观海卫、附海 改建 三、四 一 10.2 23460 2003 区内干线 浒崇公路 浒山、坎墩、崇寿 改建 一 一 11.5 26450 2004 区内干线 三海线 三七市、海黄山 新建 一 7.8 23460 2003 区间干线 七塘公路 高背浦-龙山段 新建 二 15.5 6975 2003 区间干线 周西线 周巷、西三船埠 改建 三 二 10.6 4452 2006 区内干线 庄浦线延长段 前洋 新建 一 20 60000 2004 区间干线 慈骆线 慈城、骆驼 改建 三 一 14 32200 2003 区间干线 长邱新线 长石、九龙湖、邱王 新建 一 10.4 31200 2003 区间干线 沿海北线镇海段 招宝山、澥浦 新建 一 15.3 45900 2004 区间干线 镇海新区主干道 保国寺、骆驼 新建 一 10 30000 2005 区间干线 骆霞线) 骆驼、霞浦 改建 二 一 15 34500 2005 省道 B-B(6车道) 1404 北仑区 23 329国道 陈华、白峰 改建 二 一 16.9 38778 2003 国道 B-B(6车道) 1578 24 329国道 力隆、烟墩 新建 一 2.5 7500 2003 国道 B-B(6车道) 234 25 江南公路(北仑段) 小港 改建 二 一 8.8 20295 2003 区间干线 沿海中线(北仑段) 郭巨、三山 新建 一 25.9 77700 2003 区间干线 通途路 北仑段 改建 二 一 10.7 24573 2005 区间干线 太河路 大碶、三山 新建 一 15 45000 2006 区内干线 区内干线 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资匡算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 30 白洋线 区内干线 穿咸线 穿山、桂池(沿海中线) 改建 二、三 一 20 46000 2007 区内干线国道 邱隘、育王 改建 二 一 10 23000 2004 国道 D-D(4车道) 675 鄞州区 33 盛宁线)革新 邱隘、东钱湖 新、改建 二 一 14.6 38410 2006 省道 C-C(4车道) 1130 34 甬梁线) 望春桥、高桥 改建 二、三 一 5.3 12190 2004 省道 C-C(4车道) 410 35 明州大道 龙观、鄞江、茅山、东钱湖 新、改建 二 一 29.5 84050 2004 高速公路毗连线 联丰路延长 联丰路、横街 新建 一 10.4 31140 2003 区内干线 沿海中线(鄞州段) 瞻岐、咸祥、塘溪 新建 一 19 57000 2005 区间干线 鄞中~横溪 桃江、石桥、横溪 新建 一 9 27000 2005 区间干线 洞桥~岐山 洞桥、横街、岐山 新建 一 16.4 49200 2007 区内干线 横溪~裘村 横溪、裘村 改建 三、四 二 24.8 10408 2005 区间干线 宝幢~瞻岐 五乡、东吴、瞻岐 新建 二 17 39100 2002 区内干线 三高毗连线 高速公路毗连线 奉化~溪口 奉化大成路、溪口(江拔线 区间干线 奉化~莼湖 尚田 新建 一 11 15150 2005 区内干线 沿海中线(奉化段) 松岙、莼湖 新建 一 39.2 117600 2005 区间干线 西坞~钱湖 西坞、横溪 改建 三、四 二 14 5880 2005 区间干线 宁波~西坞(奉化段) 西坞 改建 三 二 2.8 1176 2006 区间干线 江拔线) 江口、溪口 改建 三 二 9 3780 2004 省道 E-E(2车道) 324 小计 118.5 271086 / / 7995 49 甬临线)革新 梅林、黄坛、岔路、桑洲 改建 二、三 一 44.5 102350 2005 改线 临港公路 强蛟、桥头胡 新建 一 12.1 36300 2003 区内干线 桥头胡~宁海 桥头胡、宁海 改建 二 一 12 27600 2004 区内干线 同三高速前童毗连线 岔路、前童 新建 一 15 45000 2006 高速公路毗连线 区内干线 力洋~明港 力洋、明港 新建 一 15 45000 2005 区内干线 沿海南线 石浦、台宁 续建 一 19.3 57900 2000 区间干线 茅石线) 茅洋、石浦 改建 三 二 34.9 14641 2005 省道 E-E(2车道) 1255 57 象山南部陆岛工程 晓塘、高塘岛、鹤浦、石浦 新、改建 二 30 13500 2003 区内干线年宁波市完成干线km;新改建干线 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资框算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 1 梁周公路~329国道 老方桥、黄家埠 新建 一 16 48000 2011 区内干线 沿海北线(余姚段) 新建 一 15 45000 2011 区间干线国道(湖堤)~沿海北线 湖堤、巷子下 改建 二 一 7 16100 2013 区内干线 黄家埠~沿海北线 区内干线 杭甬高速(夏巷)~朗霞 夏巷、马渚、朗霞 新建 一 15 45000 2012 高速公路毗连线 丈亭~陆埠 丈亭(寺前王)、陆埠 新建 二 8 3600 2010 区间干线 甬梁线) 大隐、梁辉 改建 三、四 二 28.4 11932 2008 省道 E-E(2车道) 1023 8 浒溪线) 余姚、梁弄、四明山 改建 三、四 二 62.5 26250 2012 省道 F-F(2车道) 1856 9 甬余线~甬梁线 三七市、河姆渡 新建 二 12 5400 2008 区间干线 陆埠~大岚 陆埠、鹿亭、大岚 改建 三、四 二 36.8 15456 2010 区间干线 荷梁线(余姚段) 龙观、密岩、梁弄 改建 三、四 二 16.4 6888 2014 区间干线 沿海北线(慈溪段) 新建 一 60 180000 2011 区间干线 方淞线 窖湖、淞浦 改建 二、四 一 10.2 23460 2012 区内干线南复线 匡堰、三北 新建 一 28.5 85500 2008 区内干线 历庵线 历山(横河)、庵东 改建 二 一 21.4 49220 2009 区内干线北通道 天元、逍林、桥头、观海卫 改建 三、四 一 35.9 82570 2013 区内干线 三海线国道) 改建 三、四 二 15 6300 2008 区间干线 匡堰~丈亭 匡堰、丈亭(寺前王) 改建 三、四 二 22.4 9408 2010 区间干线 梅山环岛工程 梅山岛 新建 一 20.6 61800 2008 区内干线 上白线 白峰 改建 三 二 10 4200 2012 区内干线 大海线 大碶、海陆(沿海中线) 改建 三、四 二 20 8400 2013 区内干线 盛宁线) 钱湖、横山船埠 改建 二、三 一 31 71300 2011 省道 C-C(4车道) 2399 鄞州区 23 甬梁线) 高桥、大隐 改建 二 一 9.8 22540 2008 省道 C-C(4车道) 759 24 江南公路(鄞州段) 宁波、梅墟 改建 二 一 7.5 17250 2008 区间干线 宁波~西坞 宁波、西坞 改建 二、三 一 23.5 54050 2011 区间干线 宁波~姜山 钟公庙、姜山 新建 一 5 15000 2008 区内干线 荷梁线(鄞州段) 龙观、蜜岩、梁弄 改建 三、四 二 29.6 12432 2014 区间干线 蜜北线 蜜岩、北溪 改建 三、四 二 37.2 15624 2012 区间干线 浒溪线) 溪口、四明山 改建 三、四 二 25.7 10782 2009 省道 F-F(2车道) 763 奉化市 30 莼湖~松岙 裘村 新建 二 25 11250 2010 区内干线 溪南线 溪口、班溪、南溪 改建 三、四 二 28.9 12138 2010 区内干线 鸡头山~东村(嵊州) 班溪、斑竹 改建 三、四 二 38.3 16086 2015 区间干线 尚田~岭口(宁海) 尚田、岭口 改建 三、四 二 14 5880 2012 区间干线 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资匡算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 34 白杜~莼湖 白杜、莼湖 改建 三 二 18 7560 2012 区内干线 尚田~沙溪(奉化境) 尚田、大堰、董李 改建 四 二 40 16800 2010 区间干线 盛宁线)(宁海段) 越溪、茶院、力洋、胡陈 改建 二、三、四 一 42.9 98555 2013 省道 C-C(4车道) 3317 宁海县 37 象西线)(宁海段) 梅林、马岙 改建 三、四 一、二 36.5 39582 2008 23.6km二级 省道 C-C(4车道) 1572 38 沿海高速一市毗连线 城关、一市、蛇蟠岛 新建 一 30 90000 2011 高速公路毗连线 茶院~桑洲(宁海界) 茶院、一市、桑洲 改建 二、三 一 40 92000 2012 区间干线 强蛟船埠沿海一级路 强蛟 新建 一 10 30000 2009 区内干线 宁海~茶院 茶院 新建 一 10 30000 2010 区内干线 明港~一市 明港 新建 一 12 36000 2011 区间干线 桥头胡~茶院 桥头胡、茶院 改建 四 一 11 25300 2008 区内干线 明港~泗洲头 明港、泗洲头 新、改建 三、四 一 30 69000 2011 区间干线 大堰~长洋 岭下、长洋 改建 四 二 8.1 3402 2012 区间干线 胡陈~长街 胡陈、长街 新建 二 21 9450 2013 区内干线 西店~方田(黄坛) 岭口舒、深圳 改建 三、四 二 27 11340 2012 区内干线 盛宁线)(象山段) 西泽、象山、茅洋、泗洲头 改建 二、三、四 一 50.6 116449 2013 省道 C-C(4车道) 3919 象山县 49 沿港大道 西周、黄避岙、涂茨、爵溪、丹城 新建 一 44 132000 2008 区内干线 2011 高速公路毗连线 马盘~台宁 马盘、定塘 新建 一 15 45000 2012 区内干线 大榭第二通道 大榭 新建 一 3 25000 2011 区间干线 合计 2008~2015年宁波市完成干线.9km;新改建公路占地66163亩;累计完成投资192.4亿元。 表13 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资框算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 1 甬梁线) 大隐、梁辉 改建 三、四 二 28.4 11932 2008 省道 E-E(2车道) 1023 余姚市 2 甬余线~甬梁线 三七市、河姆渡 新建 二 12 5400 2008 区内干线 丈亭~陆埠 丈亭(寺前王)、陆埠 新建 二 8 3600 2010 区间干线 陆埠~大岚 陆埠、鹿亭、大岚 改建 三、四 二 36.8 15456 2010 区间干线南复线 匡堰、三北 新建 一 28.5 85500 2008 区内干线 历庵线 历山(横河)、庵东 改建 二 一 21.4 49220 2009 区内干线 三海线国道) 改建 三、四 二 15 6300 2008 区间干线 匡堰~丈亭 匡堰、丈亭(寺前王) 改建 三、四 二 22.4 9408 2010 区间干线 梅山环岛工程 梅山岛 新建 一 20.6 61800 2008 区内干线 甬梁线) 高桥、大隐 改建 二 一 9.8 22540 2008 省道 C-C(4车道) 759 鄞州区 11 江南公路(鄞州段) 宁波、梅墟 改建 二 一 7.5 17250 2008 区间干线 宁波~姜山 钟公庙、姜山 新建 一 5 15000 2008 区内干线 浒溪线) 溪口、四明山 改建 三、四 二 25.7 10794 2009 省道 F-F(2车道) 763 奉化市 14 莼湖~松岙 裘村 新建 二 25 11250 2010 区内干线 溪南线 溪口、班溪、南溪 改建 三、四 二 28.9 12138 2008 区内干线 尚田~沙溪(奉化段) 尚田、大堰、董李 改建 四 二 40 16800 2010 区间干线 象西线) 梅林、马岙 改建 三、四 一、二 36.5 39582 2008 23.6km 二级路 省道 C-C(4车道) 1572 宁海县 18 强蛟船埠沿海一级路 强蛟 新建 一 10 30000 2009 区内干线 宁海~茶院 茶院 新建 一 10 30000 2010 区内干线 桥头胡~茶院 桥头胡、茶院 改建 四 一 11 25300 2008 区内干线 沿港大道 西周、黄避岙、涂茨、爵溪、丹城 新建 一 44 132000 2008 区内干线 合计 2008~2010年宁波完成干线km;新改建公路占地24587亩;累计完成投资61.1亿元。 表14 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 路线名称 主要节制点 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资匡算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 1 梁周公路~329国道 老方桥、黄家埠 新建 一 16 48000 2011 区内干线 沿海北线(余姚段) 新建 一 15 45000 2011 省道 C-C(4车道) 1161 3 329国道(湖堤)~沿海北线 湖堤、巷子下 改建 二 一 7 16100 2013 区内干线 浒溪线) 余姚、梁弄、四明山 改建 三、四 二 62.5 26250 2012 省道 F-F(2车道) 1856 5 黄家埠~沿海北线 区内干线 杭甬高速(夏巷)~朗霞 夏巷、马渚、朗霞 新建 一 15 45000 2012 高速公路毗连线 荷梁线(余姚段) 龙观、密岩、梁弄 改建 三、四 二 16.4 6888 2014 区间干线 区间干线北通道 天元、逍林、桥头、观海卫 改建 三、四 一 35.9 82570 2013 区内干线 方淞线 窖湖、淞浦 改建 二、四 一 10.2 23460 2012 区内干线 上白线 白峰 改建 三 二 10 4200 2012 区内干线 大海线 大碶、海陆(沿海中线) 改建 三、四 二 20 8400 2013 区内干线 宁波~西坞 宁波、西坞 改建 二、三 一 23.5 54050 2011 区间干线 荷梁线(鄞州段) 龙观、密岩、梁弄 改建 三、四 二 29.6 12432 2014 区间干线 盛宁线) 钱湖、横山船埠 改建 二、三 一 31 71300 2011 省道 C-C(4车道) 2399 16 密北线 密岩、北溪 改建 三、四 二 37.2 15624 2012 区间干线 鸡头山~东村(嵊州) 班溪、斑竹 改建 三、四 二 38.3 16086 2015 区间干线 尚田~岭口(宁海) 尚田(奉化)、岭口(宁海) 改建 三、四 二 14 5880 2012 区间干线 白杜~莼湖 白杜、莼湖 改建 三 二 18 7560 2012 区内干线 盛宁线) (宁海段) 越溪、茶院、力洋、胡陈 改建 二、三、四 一 42.9 98555 2013 省道 C-C(4车道) 3316 宁海县 21 沿海高速一市毗连线 城关、一市、蛇蟠岛 新建 一 30 90000 2011 高速公路毗连线 茶院~桑洲(宁海界) 茶院、一市、桑洲 改建 二、三 一 40 92000 2012 区间干线 明港~一市 明港 新建 一 12 36000 2011 区间干线 西店~方田(黄坛) 岭口舒、深圳 改建 三、四 二 27 11340 2012 区内干线 明港~泗洲头 明港、泗洲头 新、改建 三、四 一 30 69000 2011 区间干线 越溪~沙柳 越溪、沙柳 改建 四 二 23.5 9870 2014 区间干线 胡陈~长街 胡陈、长街 新建 二 21 9450 2013 区内干线 大堰~长洋 岭下、长洋 改建 四 二 8.1 3402 2012 区间干线 / 高速公路毗连线 盛宁线)(象山段) 西泽、象山、茅洋、泗洲头 改建 二、三、四 一 50.6 116449 2013 省道 C-C(4车道) 3919 象山县 30 沿海高速~沿海南线 D-D(4车道) 675 31 马盘~台宁 定塘、晓塘 新建 一 15 45000 2012 区内干线 大榭第二通道 大榭 新建 一 3 25000 2011 区间干线 合计 2011~2015年宁波市完成干线km;新改建公路占地41586亩;累计完成投资131.3亿元。 表15 宁波市干线年次要扶植项目建议表 序号 主要节制点 所经地段 扶植性质 原有品级 拟建品级 里程(km) 投资匡算(万元) 建议开工时间(年) 备注 项目性质 保举断面 公路用地(亩) 所属县(市、区) 1 慈溪沿猴子路 横河、匡堰、外杜湖、窖湖 改建 四 二 40 16800 2016 区内干线 黄坛~逐渐 黄坛、双峰、逐渐 改建 三 二 37 15540 2016 区间干线 圆港线 大佳何、胡陈、明港 新建 二 42.5 18000 2017 区内干线 西周~沿海中线 西周、石沿 新建 一 11 192500 2016 区间干线 西周~长街 泗洲头(X505+X510) 改建 三、四 二 33 13860 2016 区间干线年宁波市完成干线km;新改建公路占地5401亩;累计完成投资25.8亿元。 申明:公路用地=L×B×1.2;L-公路里程,B-公路用地宽度,别的考虑路线 宁波市干线公路网规划--干线) 序号 路线名称 主要节制点 手艺品级 里程(km) 保举断面 项目性质 备注 所属县(市、区) 1 329国道(余姚段) 黄家埠、临山、泗门、朗霞 一 30.2 D-D(4车道) 国道 余姚市 2 S213浒溪线(余姚段) 余姚、粱弄、四明山 一、二 一 22.1 D-D(4车道) 省道 二 62.5 F-F(2车道) 3 S318甬粱线(余姚段) 粱辉(东南街道)、陆埠、大隐 二 28.4 E-E(2车道) 省道 4 S319甬余夫线(余姚段) 牟山、马渚、余姚、三七市 一 45.0 C-C(4车道) 省道 5 沿海北线(余姚段) 黄家埠北、小曹娥北 一 15.0 C-C(4车道) 区间干线 七塘公路(余姚段) 黄家埠北、小曹娥 二 15.0 E-E(2车道) 区间干线复线 小曹娥、黄家埠 一 15.3 B-B(6车道) 区间干线国道 老方桥、黄家埠西 一 16.0 B-B(6车道) 区内干线 古乍线 古路头、河姆渡、乍山 一 21.5 D-D(4车道) 区间干线 荷粱线(余姚段) 粱弄、鹿亭 二 16.4 E-E(2车道) 区间干线 牟山~黄家埠~沿海北线车道) 高速公路毗连线 湖堤~巷子下 湖堤(G329)、巷子下 一 7.0 C-C(4车道) 区内干线 马渚~沿海北线 马渚(杭甬高速)、泗门 一 17.0 B-B(6车道) 区内干线 夏巷(杭甬高速)~沿海北线 夏巷、马渚、朗霞、小曹娥北 一 24.4 B-B(6车道) 高速公路毗连线 粱周公路+“余姚~粱弄线” 周巷、西北街道、西南街道、粱弄 一 30.8 D-D(4车道) 区间干线 余姚东毗连线车道) 区间干线 丈亭~陆埠 丈亭、陆埠、洪山、鹿亭、大岚 二 二 8.0 E-E(2车道) 区间干线 北接慈溪 陆埠~大岚 二 36.8 F-F(2车道) 18 甬余线~甬粱线 三七市、河姆渡 二 12.0 E-E(2车道) 区间干线国道(慈溪段) 周巷、慈溪、匡堰、掌起、龙山 一 42.5 D-D(4车道) 国道 慈溪市 20 S213浒溪线(慈溪段) 浒山街道、横河 一 11.0 D-D(4车道) 省道 53.5 21 沿海北线车道) 区间干线 西接余姚、东接镇海 22 七塘公路(慈溪段) 庵东、崇寿、附海北、龙山 二 55.5 E-E(2车道) 区间干线 慈溪中横线 胜山、坎墩、长河 一 44.4 B-B(6车道) 区间干线复线国道北通道 天元、逍林、桥头、观海卫 一 35.9 C-C(4车道) 区内干线车道) 区内干线 慈溪沿猴子路 横河、匡堰、外杜湖、窖湖 二 40.0

  文档纠错珍藏文档下载协助

  下载源文档(doc格局,1.36M)

  出格申明:

  下载前务必先预览,本人验证一下是不是你要下载的文档。

  (上传创作收益人)

  :2017-08-22

  (10金币=人民币1元)

  :1.36 MB

  下载过该文档的会员

  这个文档不错

  0%(0)

  你可能关心的文档:

  ·教师审美本质考试.doc

  ·教师专业成长与学校学问办理.ppt

  ·讲授的意义与使命.ppt

  ·讲授反思:感化、类型和实施方式.doc

  ·讲授鼎新的路径与操作(潘云岳).ppt

  ·教育与教育学的成长.ppt

  ·教育与社会成长 13年春.ppt

  ·今天的白叟,明天.ppt

  ·井工煤矿(机修)类风险办理表.xls

  ·九月各地中小企业搀扶政策汇总.doc

  ·宁波市公路扶植奉行代建制具有的问题和建议.doc

  ·农村的民主办理轨制.ppt

  ·农村市场营销阐发.doc

  ·农村市场营销现状查询拜访.doc

  ·农地轨制农地轨制与农村社会保障的使用.doc

  ·农人工返乡创业搀扶政策评价及其完美---基于江西省1145个返乡农人工查询拜访数据.doc

  ·农人合作社调研演讲.doc

  ·农人专业合作社成长的四个路子.doc

  ·农人专业合作社成长示状.doc

  ·农人专业合作社规范化扶植.ppt

  请盲目恪守互联网相关的政策律例,严禁发布色情、暴力、反动的言论。用户名:验证码:匿名?颁发评论

  关注 互联网的一些事 官方微信,回复" 379 " 即可在微信里阅读本篇内容。

  在查找公众号中搜索:织梦58,或者扫描下方二维码快速关注。

围观: 9999次 | 责任编辑:admin

回到顶部
describe